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バイオ燃料最新情報:原料先物価格はまちまち。大豆油とパーム油は原油価格と乖離。

発信

-- 主要なバイオ燃料原料先物市場は月曜日、原油価格の上昇にもかかわらず、シカゴ大豆先物価格が上昇する一方で、シカゴ大豆油とマレーシア産パーム油は下落するなど、まちまちの動きとなった。 シカゴ商品取引所(CBOT)の5月限大豆先物価格は2営業日連続で上昇し、1ブッシェル当たり0.19%高の11.66ドルとなった。一方、5月限大豆油先物価格は0.21%安の1ポンド当たり71.76セントとなった。 大豆油価格は、米イラン和平協議の今後の展開をめぐる不確実性を背景に、原油価格の上昇とは逆の動きを見せた。 一方、今週米国の一部地域で予想される降雨により作付けが遅れる可能性が、大豆価格を押し上げた。 しかし、ブラジルの大豆収穫が記録的な豊作となり、ほぼ完了したことで世界的な供給量が増加したことが、大豆市場全体の重荷となった。 価格情報機関MySteelによると、「南米の豊作の見通しは依然として変わらず、世界のダイズ供給は引き続き緩和的と予想され、短期的に市場を押し上げる主要な要因は不足している」とのことです。 MySteelは、「米国産ダイズ市場は、南米からの強い圧搾需要と供給圧力のバランスが取れており、上昇圧力と下降支持線のあるレンジ相場を形成している」と述べています。 コンサルティング会社Water Street Solutionsのダレン・フライ氏はAg Webに対し、レンジ相場とチャート上の抵抗線が、7月限ダイズ先物価格が1ブッシェルあたり11.80ドルを超えるのを阻むだろうと述べています。 ADM Investor Servicesのマーク・ソーダーバーグ氏は、今後、市場は5月中旬の米中首脳会談に注目を移すと予想され、トレーダーは中国からの追加需要の兆候を待っていると述べています。 アジア市場では、マレーシア産パーム油先物価格が月曜日に1%以上下落し、原油価格から乖離した。これは輸出の減少と、マレーシアリンギットが対米ドルで0.36%上昇したことが要因だ。 ブルサ・マレーシア・デリバティブズ(BMD)の5月限と6月限のパーム油先物契約は、それぞれ1トン当たり4,465マレーシアリンギット(1,129.38米ドル)と4,505リンギットで取引を終えた。 トレーディング・エコノミクスが引用した貨物調査会社によると、4月1日から25日までのマレーシアからの出荷量は前月比15.7%減少したと報じられている。 マレーシアパーム油評議会によると、これは第1四半期の輸出量が前年同期比29.1%増加した後のことである。マレーシアパーム油評議会は、輸送コストの高騰を見込んで買い手が購入を前倒ししたことと、競合するインドネシアからの輸出量が輸出税の引き上げにより減少したことが要因だと述べている。 インドネシアが7月1日からパーム油由来バイオディーゼルの混合比率を40%から50%に引き上げる措置は、今後マレーシアからの輸出を押し上げる可能性がある。 マレーシアパーム油生産者協会(MPOC)によると、インドネシアのB50プログラムは年間300万トンのパーム油を追加で吸収できる可能性がある。 タイでは、バイオディーゼルの混合比率をB5からB7に引き上げることで、国内消費量が年間35万トン増加する可能性がある。また、マレーシアでは、政府がバイオディーゼルの混合比率をB10からB15に引き上げることで、需要が30万トン増加する可能性がある。 バイオ燃料需要の増加、原油価格の高騰、そしてエルニーニョ現象発生の可能性による供給リスクは、パーム油価格を押し上げる要因となり、MPOCは短期的には1トン当たり約4,500リンギットで推移すると予測している。 「しかし、インフレと主要輸入国の経済成長鈍化に伴う輸出需要の低迷、そしてパーム油生産が徐々に季節的なピークを迎えることによる在庫増加により、さらなる価格上昇は抑制される可能性が高い」とMPOCは述べた。 ベルナマ通信が引用したインターバンド・グループの上級パーム油トレーダー、ジム・テ氏によると、利益確定売りにより、今週のパーム油価格は1トン当たり4,200リンギットから4,300リンギットの間で推移する可能性があるという。 米国では、NYMEXの5月限エタノール先物価格が金曜日に1.95%上昇し、1ガロン当たり約1.96ドルとなった。

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Oil & Energy

ブルームバーグの分析によると、原油価格が1バレル100ドルを超え、ホルムズ海峡の船舶輸送はほぼ停止状態にある。

ブルームバーグが月曜日に発表した分析によると、原油価格が1バレル100ドルを超える中、イランと米国の二重封鎖によりホルムズ海峡の船舶航行はほぼ停止し、イラン関連の船舶がわずかに航行しているのみとなっている。 同分析によると、イランと米国の封鎖によりホルムズ海峡は閉鎖され、主要な国際エネルギー輸送路はほぼ機能停止状態にある。 同分析によれば、先週の緊張激化を受けてほとんどの運航会社がこの航路を避けているため、主にイラン関連の船舶が少数航行しているのみである。 同分析によると、先週、イランの砲艦が船舶に発砲し、米軍が石油タンカー2隻を拿捕したことで、海峡を通る船舶のリスクが大幅に高まり、交通量が減少した。 ブルームバーグが収集した船舶追跡データによると、月曜日の朝、イラン関連の船舶3隻がペルシャ湾からホルムズ海峡を通過して出港したが、同時刻に海峡に入った船舶はなかった。 テヘランと関係のあるばら積み貨物船2隻と液化石油ガス(LPG)タンカー1隻が月曜日にペルシャ湾を離れ、船舶の運航が制限された状態が続いていると分析は述べている。 日曜日に出港した船舶はごく少数で、イラン関連の燃料タンカー1隻、ばら積み貨物船1隻、地域貨物船2隻などが含まれる一方、中国関連の燃料タンカー1隻がペルシャ湾に入ったと分析は付け加えている。 ペルシャ湾を離れた後、イラン関連の船舶数隻がオマーン湾付近に留まっており、地域的な寄港のために停泊したのか、あるいは米国の海上封鎖によって遅延したのかは不明であると分析は述べている。 航行を継続した船舶は、イラン当局が限定的な航行を許可しているララク島とゲシュム島付近の狭い北部回廊を利用した。 米国の封鎖により、船舶は追跡信号をオフにしており、視界が悪く、実際の交通量を測定することが困難になっていると分析は指摘している。 分析によると、追跡データが限られているため、船舶が危険海域外に再び出現した際に、報告される船舶数が実際よりも多くなることがあり、リアルタイム監視の不備が露呈する可能性があるという。 また、最近の規制措置以前から、イラン関連の船舶はホルムズ海峡付近で追跡を無効化し、ハルグ島から約13日後のマラッカ海峡付近で信号を再開することが多かったと、分析は指摘している。

Mining & Metals

ドイツ銀行は、USD/CADの現在の1.37から2028年末には1.25になると予測している。

ドイツ銀行は、米ドル/カナダドル(USD/CAD)が現在の1.37から2028年末には1.25まで上昇すると予測している。 同行は、今年末のUSD/CADは1.33、2027年末には1.27になると予測しており、これはカナダドル(CAD)が米ドル(USD)に対して上昇する傾向を反映している。

$$CXY$USD/CAD
US Markets

米イラン対立の膠着状態の中、原油価格が上昇

米イラン協議が行き詰まったとの見方から、原油価格は月曜日に上昇した。イラン側はホルムズ海峡再開に向けた新たな提案を行ったとの報道もある。 WTI原油先物価格は2.4%高の1バレル96.64ドル、ブレント原油は3.2%高の108.73ドルで取引を終えた。 イランのセイエド・アッバス・アラグチ外相は週末にパキスタンを2度訪問した一方、ドナルド・トランプ米大統領は、以前発表されていた米当局者によるイスラマバード訪問を中止した。 米ニュースサイト「アクシオス」は、米当局者と他の2人の情報筋の話として、イランがホルムズ海峡の再開とウラン濃縮に関する協議の延期を提案したと報じた。 ウラン濃縮と、イランによるこの重要な海峡の支配権は、ワシントンとテヘラン間の協議における主要な争点となっている。 パキスタンの仲介による米イラン間の停戦合意により、米イラン両国によるテヘランへの攻撃は一時停止されたものの、長期的な和平合意に向けた枠組みはまだ確立されていない。 ING銀行の商品戦略責任者は月曜日のメモで、「米イラン和平協議再開の試みが決裂し、ホルムズ海峡を通るエネルギー輸送の再開への期待が薄れたことを受け、原油価格は今朝上昇している」と述べた。「進展がないことは市場の逼迫を日々招き、原油価格はより高い水準で再評価される必要がある」と指摘した。