ニュージーランド中央銀行は水曜日、7月の利上げに続き、25ベーシスポイントの利上げを実施した。インフレ率が目標レンジである1～3％を上回ると予想されることから、年内のさらなる利上げの可能性を示唆した。 ニュージーランド準備銀行は、燃料価格の上昇により6月期の年間インフレ率が4.1％に上昇したことを受け、政策金利を2.75％に引き上げることで合意した。これは中央銀行の予測である3.9％を上回り、3月期の3.1％上昇から加速した。 今回の利上げ決定は広く予想されており、ニュージーランド銀行とウェストパック銀行はともに25ベーシスポイントの利上げを予測していた。発表後、ウェストパック銀行は、政策当局はさらなる利上げに踏み切る前に、景気回復の持続性に関するより多くの証拠を見極めたいと考えているため、10月は金利据え置き、12月は利上げを予想していると述べた。 中央銀行は、インフレ率が2027年半ばまでに目標レンジに戻り、その後、来年後半にはレンジの中間値である2%に達すると予想している。これは、金融緩和策の段階的な縮小が一因となっている。 ニュージーランド準備銀行（RBNZ）は、国内経済について、前四半期の低調な成長の後、第3四半期には回復が再開したように見えるものの、セクターや地域によって依然としてばらつきがあると述べた。雇用増加は労働市場への新規参入者を完全に吸収するには不十分であり、失業率は高止まりしている。また、輸出部門から経済全体へのプラスの波及効果は限定的である。 中央銀行は、「今年中に政策金利をさらに引き上げる必要があるかもしれない」と述べ、今回の利上げによって、今後、政策金利をさらに引き上げる必要性のリスクは軽減されたと付け加えた。 金融政策声明の発表後の記者会見で、アンナ・ブレマン中央銀行総裁は、理事会は金利に関してあらかじめ定められた方針を持っているわけではなく、今後の利上げの時期は依然として不確実であると述べた。同行は、原油価格ショックの間接的な影響がインフレデータから消えるまでには、さらに数四半期かかると考えている。
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Mapletree Investmentsが物流ファンド向けに5億ドルの出資確約を獲得
メイプルツリー・インベストメンツは火曜日の声明で、アジア新興市場向け物流ファンドの初回資金調達において、5億ドルを超える出資確約を調達したと発表した。 この出資確約には、メイプルツリー・エマージング・グロース・アジア・ロジスティクス・プライベート・トラスト（MEGA）の初回資金調達による2億5000万ドルと、マレーシアのプロジェクトへの合弁事業および直接共同投資による2億5000万ドルが含まれており、政府系ファンド、年金基金、国営投資会社など、幅広い投資家が参加した。 メイプルツリーによると、MEGAはマレーシア、ベトナム、インドの物流プロジェクトに投資する予定で、これらの国々では機関投資家向け物流施設の供給不足が、近代的な施設への需要を高めている。 同ファンドの初期投資ポートフォリオには、マレーシアの開発プロジェクト4件、インドのプロジェクト1件、ベトナムの倉庫2件が含まれている。ファンドの投資が完了すれば、総投資額は21億ドルに達する見込みだ。 MEGAは、10%台半ばを超える内部収益率（IRR）を目指している。 メイプルツリーは、来年初頭に予定されているMEGAの第2次資金調達ラウンドで、さらに2億ドルの資金調達を目指しています。 メイプルツリーが上場している投資信託の一つに、メイプルツリー・ロジスティクス・トラスト（SGX:M44U）があります。この投資信託は、アジア太平洋地域の9つの市場で175の物件を管理しており、稼働率は96.9%です。
^STISGX:M44U
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長城汽車、国内需要の低迷を受け8月の販売台数が減少
長城汽車（香港証券取引所：2333、上海証券取引所：601633）の8月の車両販売台数は前年同月比1.9%減の11万3396台だった一方、年初からの8ヶ月間の販売台数は同2%増の80万5358台となった。これは同社の生産・販売状況に関する最新情報による。 海外販売台数は8月に6万2517台となり、年初からの累計販売台数は41万5958台となった。 新エネルギー車（NEV）の販売台数は8月に4万700台となり、年初からの8ヶ月間の累計販売台数は21万9985台となった。 ブランド別に見ると、ハバル（Haval）の販売台数は前年同月比5.7%減の6万4960台、WEY（Wey Eye）の販売台数は同8.2%減の7367台、長城ピックアップ（Great Wall Pick-up）の販売台数は同7.8%減の1万2288台だった。 ORAの販売台数は前年同月比111%増の11,018台と倍増した一方、TANKの販売台数は11%減の17,737台となった。 8月の生産台数は前年同月比4.5%増の118,316台。年初からの累計生産台数は8.8%増の854,229台となった。 中国の自動車市場は依然として低迷しており、7月の販売台数は10ヶ月連続で減少した。ただし、減少ペースは鈍化している。これは、国内での激しい競争の中、自動車メーカーが成長を求めて海外市場に目を向けているためだ。 ロイター通信の報道によると、中国乗用車協会（CPCA）のデータでは、先月の国内販売台数は前年同月比21%減の150万台、輸出台数は88%増の92万3000台となった。 この弱さは、中国経済におけるより広範な歪みを浮き彫りにしている。家計支出の低迷により、輸出が成長の重要な源泉となりつつあるのだ。
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BYDの8月の新エネルギー車販売台数は記録的な輸出増で中国市場の低迷を相殺し急増
BYD（香港証券取引所：1211、上海証券取引所：002594）は8月に新エネルギー車（NEV）を440,293台販売し、前年同月比で約18%増加した。これは、記録的な輸出増が国内販売の減少を相殺したためだ。 同月のNEV輸出台数は前年同月の80,813台から189,466台へと倍増した。一方、国内販売台数は前年同月の292,813台から250,827台へと減少した。 火曜遅くに香港証券取引所に提出された資料によると、中国のNEVメーカーであるBYDは全製品ラインナップで生産量を増やし、同月の生産台数は25%増の440,703台となった。 8月の回復にもかかわらず、BYDの年初来の業績は依然としてマイナス圏にあり、NEV生産台数は4.7%減、NEV販売台数は6.8%減となっている。 一方、BYDの商用車生産台数と販売台数は、今年最初の8ヶ月間で2桁成長を記録した。 これらの月次データは、先週発表されたBYDの中間決算に続くもので、同社は売上高が前年同期比7%減の3,448億元、帰属利益が20.5%減の123億元となったことを報告している。 BYDは当時、中国自動車工業協会（CAAM）のデータを引用し、上半期において中国の新エネルギー車（NEV）輸出を一貫してリードしていたと述べていた。 BYDは上半期決算報告書の中で、「中国の自動車輸出の飛躍的な成長は、電動化とインテリジェント化における独自ブランドの徹底的な育成、完全な産業チェーンの強固な基盤、そして継続的な製品改良によって根本的に推進された」と述べている。 しかしながら、BYDは国内需要の低迷と競争の激化を認めている。 BYDは先週、下半期に向けて、国際原油価格の高騰と省エネルギー・排出削減の傾向を背景に、新エネルギー車への移行がさらに加速すると予想していると述べた。
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