オーストラリアは石油依存によるインフレリスクの高まりに直面している、とIEEFAが指摘

オーストラリアは輸入石油製品への依存度を下げることで、将来のインフレショックを軽減できると、エネルギー経済・金融分析研究所（IEEFA）オーストラリアが水曜日に発表した。 IEEFAオーストラリアの新たな報告書によると、オーストラリアは過去1世代で石油自給自足から輸入依存へと移行し、イランの燃料危機に代表されるような燃料供給の混乱や価格高騰に経済が晒されている。 オーストラリアはディーゼル燃料の約90%、ジェット燃料の約80%、ガソリンの約68%を輸入している。2000年以降、ディーゼル燃料の消費量は2.5倍に増加し、ジェット燃料の需要はほぼ倍増したと報告書は指摘している。 「オーストラリアは現在、世界最大のディーゼル燃料輸入国であり、世界の海上貿易純額の10%を占めている。ジェット燃料とガソリンの輸入量も世界第3位だ。これはオーストラリアのGDPに占める割合を大きく上回っている」と、IEEFAオーストラリアの最高経営責任者（CEO）であるアマンディーヌ・デニス＝ライアン氏は述べた。 報告書によると、原油価格は2000年以降、年平均6.9%上昇しており、原油関連コストも年平均8.9%上昇している。地政学的緊張も価格変動の激化に寄与している。 原油価格の上昇は、家計の輸送費、商品・サービス価格の上昇、インフレ期待などを通じてインフレに影響を与える。報告書によれば、3月の家計輸送費だけでも消費者物価上昇率を1パーセントポイント押し上げた。 オーストラリア準備銀行は先月、最新の原油価格ショックが経済全体にインフレを波及させる可能性があるとの懸念から、政策金利を0.25%引き上げた。 「インフレ期待を不安定化させる可能性の高い深刻なショックに対しては、強力な金融政策措置を講じるだろう」とデニス＝ライアン氏は述べた。「供給サイドのショックの場合、強力な対応は経済的に大きなコストを伴い、景気後退につながる可能性もある。」 報告書によると、一部の欧州中央銀行総裁は長期的な価格安定性を向上させるためにエネルギー転換の加速を提唱しているものの、金融引き締め政策は化石燃料からの脱却コストを増加させる可能性があるという。 報告書によれば、オーストラリアは輸送部門の電化を加速することで、輸入燃料需要の最大の供給源の一つを削減できる可能性がある。IEEFAは、2050年までに道路輸送をほぼ完全に電気自動車に移行すれば、オーストラリアの石油消費量を約50%削減できると述べている。 輸送部門の電化には現在の電力需要の42%に相当する電力が必要となるため、移行を支えるには送電網の迅速なアップグレードと統合技術が不可欠となる。 IEEFAはまた、電気自動車（EV）の低金利融資を求め、2050年までに約1兆3000億豪ドル（8967億7000万米ドル）の投資が必要になると指摘した。報告書は、EVの価格がガソリン車と同等になるまで、オーストラリア準備銀行が割引融資制度を検討するよう促した。