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ウッド・マッケンジー社によると、AI企業は政治的反発の高まりを受け、代替電源を模索している。

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ウッド・マッケンジーのストラテジストは月曜日のレポートで、家庭の電気料金高騰に対する政治的圧力の高まりがAIインフラの急速な拡大を鈍化させる恐れがあるため、AI企業はデータセンター専用の電源供給を検討していると述べた。 ウッド・マッケンジーのアメリカ大陸担当副会長、エド・クルックス氏は、米国全土で新たなデータセンター開発への反対が強まる中、大手テクノロジー企業は電力網から独立して稼働できる代替電源を模索していると述べた。 米国の14州の議員は、新たなデータセンター開発に対する規制について議論しており、これは業界のエネルギー消費に対する超党派的な懸念の高まりを反映している。 クルックス氏によると、禁止措置はバーモント州やニューヨーク州といった民主党優勢州、オクラホマ州やサウスダコタ州といった共和党優勢州、そしてペンシルベニア州やジョージア州といった激戦州で検討されている。 AIサービスの総コストに占める電気料金の割合は小さいものの、家庭の電気料金負担能力への懸念は、この分野にとって重大な政治的課題となっている。 ウッド・マッケンジーは、家庭向け電気料金をめぐる政治的圧力が、データセンター併設型電源の開発圧力を強めていると指摘した。 同社によると、大手テクノロジー企業は、事業運営を支えるために必要な新規発電設備と送電網のアップグレード費用を負担することを約束している。 しかし、米国のほとんどの電力市場における規制枠組みは、システムコストをすべての消費者に分散させるように設計されているため、個々のデータセンターが電気料金に与える影響を分離することは困難である。 ウッド・マッケンジーのアナリスト、ベン・ヘルツ=シャーゲル氏とクリス・セイプル氏は、送電網に接続されたデータセンターは、専用発電設備に依存する施設よりも一般的にコストが低く、信頼性が高いと述べている。 しかし、送電網への接続に長期間を要するため、一部の事業者は、データセンターのすぐそばに発電設備を建設する「自家発電」戦略を採用している。 アナリストらは、安定した送電網サービスなしでも安定的に運用できるデータセンター企業は、他社よりも迅速にAI事業を拡大できると指摘し、こうした柔軟性がAIインフラ構築競争における競争優位性をもたらす可能性があると付け加えた。ウッド・マッケンジーは、ハイパースケールクラウドプロバイダーがエネルギーイノベーション支援への取り組みを強化していると指摘した。 マイクロソフト、アマゾン、グーグル、メタは最近、非営利投資グループであるエレメンタル・インパクトと共同で、データセンターの環境負荷を低減できる可能性のある新興エネルギー・材料技術への資金提供を行うイニシアチブを発表した。 このプログラムは、2027年末までに最大10社のテクノロジー系スタートアップを支援することを目標としている。しかし、ウッド・マッケンジーは、新たなエネルギー技術が今後10年以内にAI関連の電力需要に大きな影響を与えるほど大規模に導入される可能性は低いと述べている。 ウッド・マッケンジーは、小型モジュール式原子炉や核融合発電といった先進技術でさえ、2040年以前の米国の電力構成において限定的な役割しか果たさないと予測している。 急速な事業拡大を目指すAI企業は、既存の技術とインフラに頼らざるを得ないだろう。同時に、エネルギー使用に関して規制当局、消費者、環境団体からの監視が強まる中で、バランスを取る必要もあるとみられる。

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Commodities

EUの排出コスト上昇を受け、LNGタンカー船隊が分割される見込み、とウッド・マッケンジーが発表

ウッド・マッケンジーのアナリストは月曜日のレポートで、欧州が海上排出規制を強化するにつれ、LNG船は規制上の勝者と敗者に二分されつつあり、エンジンタイプが将来のコンプライアンスコストを左右する主要因となっていると指摘した。 同社によると、メタン排出量の少ない高圧ガス噴射システムであるME-GIエンジンを搭載した最新鋭船はコンプライアンスコストの削減という恩恵を受けている一方、旧型の蒸気タービン船や二元燃料ディーゼル電気船は、新たな炭素規制の下で財政的な圧力が高まっているという。 この変化は、欧州連合(EU)排出量取引制度(EU ETS)、FuelEU Maritime規則、国際海事機関(IMO)が提案するネットゼロ・フレームワークなど、複数の排出対策の組み合わせによって推進されている。 2026年1月以降、EU ETSは船舶排出量の100%をカバーしており、二酸化炭素に加えてメタンと亜酸化窒素も対象となっている。メタン排出量の多いLNG船、特に二元燃料ディーゼル電気船(DFDE船)にとっては、排出量が直接的な運航コストになりつつある。 「2030年から施行されるEU規則の下では、欧州航路を運航するDFDE船は、傭船者にとって商業的に魅力のないペナルティに直面することになる」と、ウッド・マッケンジーのLNGアナリスト、イツェル・トルコ氏は述べている。「改修または撤退の猶予期間は狭まっており、その影響はまだ十分に価格に反映されていない。」 ウッド・マッケンジーは、2030年までにEU排出量取引制度(EU ETS)とFuelEU Maritimeの規制遵守にかかる費用は、超低硫黄燃料油1トン当たり約1,256ドルに達する可能性があると試算している。これは、IMO(国際海事機関)の枠組みにおける約705ドル/トンと比較して大幅な増加となる。 蒸気タービン船は既に廃船候補として浮上しているが、傭船料の高騰により廃船は延期されている。DFDE船も、運航会社が改修投資を行わない限り、同様の運命をたどる可能性がある。浮体式貯蔵再ガス化設備(FSRU)への転換が、代替案としてますます注目されている。 業界は現在、2026年12月に予定されているIMO(国際海事機関)の投票に注目している。ウッド・マッケンジー社によると、この投票結果によって、海運事業者はより簡素化された世界的な排出規制に対応できるか、それとも重複する国際規制と欧州規制への対応を続けなければならないかが決まる可能性があるという。 規制圧力にもかかわらず、LNGは2030年代半ばまで、最も費用対効果の高い、規制に適合した船舶燃料であり続けると同社は予測している。

Commodities

Urenco USA社、ニューメキシコ州におけるウラン濃縮能力を約50%拡大へ

濃縮ウラン生産会社であるウレンコUSAは火曜日、ニューメキシコ州ユーニスにあるウラン濃縮施設の生産能力を約50%増強すると発表した。 ウレンコによると、この施設は年間430万分離作業単位(SWU)の生産能力を持ち、米国で唯一の商業用ウラン濃縮施設である。今回の拡張により、生産能力は210万SWU増加する。 同社はまた、2027年にさらに70万SWUの生産能力増強を目指す進行中のプロジェクトも完了させる予定だと述べた。 これらの新たな投資により、ウレンコは今後10年間で総生産能力が700万SWUを超える見込みだ。同社は、低濃縮ウランの生産を支援するため、2006年以降、この施設に50億ドル以上を投資してきたと述べている。 報告書によると、米国での生産能力拡大は、ウレンコ・グローバルが今後10年間で米国、オランダ、ドイツの施設に460万SWUの新たな濃縮能力を設置するという、より広範な戦略の一環である。

Commodities

米国天然ガス最新情報:米国のLNG供給ガス流量の減少と利益確定売りにより先物価格が下落

米国の天然ガス先物価格は火曜日、米国の液化天然ガス(LNG)輸出供給ガス量の急減とトレーダーによる利益確定売りを受けて下落した。 ヘンリーハブの期近限月契約と継続限月契約はともに0.66%下落し、100万英国熱量単位(MMBtu)あたり3.158ドルとなった。 ブルームバーグLNG供給ガスモデルによると、米国のLNG供給ガス量は1日あたり168億8000万立方フィートと予想されており、先週の180億立方フィート超、30日移動平均の178億1000万立方フィートを下回っている。 トラディション・エナジーのゲイリー・カニンガム氏によると、天然ガス価格は5月下旬に3カ月ぶりの高値となる1MMBtuあたり3.29ドルまで上昇した後、トレーダーによる利益確定売りにより今週は下落した。 価格は下落したものの、カニンガム氏は、6月後半に予想を上回る猛暑が発生し、冷房需要が高まり供給が逼迫しない限り、7月と8月にかけては3.10ドル/MMBtuから3.20ドル/MMBtuのレンジで推移すると予想している。 一方、天然ガスの需要は引き続き軟化しており、火曜日の総需要は1.2億立方フィート/日減少すると予想されている。これは、発電用ガスの消費量が1.5億立方フィート減少したことが主な要因である。 強気材料としては、国立気象局によると、6月9日から15日にかけてほぼ全米で平年を上回る気温が予想されており、この傾向は冷房需要の増加と天然ガス火力発電量の増加につながるとみられる。