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Oil & Energy
市場傳聞：五角大廈預計霍爾木茲號油田清理工作將持續6個月，油價或維持高位
根據《華盛頓郵報》週三引述三位知情官員的話報道，五角大廈估計，霍爾木茲海峽的排雷工作可能需要六個月的時間才能完成，這預示著油價將持續承壓。 報道引述消息人士的話稱，美國國防部官員告訴國會議員，清理工作可能需要半年時間，很可能要等到與伊朗的衝突結束後才會開始，這將延緩航運的全面恢復。 報導稱，官員們在周二眾議院軍事委員會的一次秘密簡報會上公佈了這項時間表，民主黨和共和黨議員都對可能持續的航運中斷表示不滿。 報告指出，評估表明，即使達成和平協議，汽油和石油價格也可能長期居高不下。 隨著燃料成本上漲臨近11月的中期選舉，政治風險也在上升，這將給川普總統帶來更大的壓力。民調顯示，川普的戰爭決定並未獲得足夠的公眾支持。 消息人士稱，伊朗可能已在霍爾木茲海峽使用GPS導引的浮式裝置和小船佈設了至少20枚水雷，這增加了美國偵測難度，也提高了排雷行動的風險。 報道稱，伊朗在3月美以聯合空襲期間開始佈設水雷，促使川普警告德黑蘭，如果伊朗不清除這些水雷，將面臨嚴重後果。 報道稱，此後五角大廈對涉嫌佈設水雷的伊朗船隻進行了打擊。國防部長皮特·赫格塞斯表示，美軍精準打擊了這些船隻，以確保航道安全。 報道稱，伊朗副外長否認佈設水雷，但另有報道稱，德黑蘭可能難以追蹤所有已佈設的裝置，這進一步增加了不確定性。 報道補充說，此前川普聲稱，伊朗在美國的幫助下已經或正在清除所有水雷，此舉旨在安撫市場，並表明在達成協議方面取得了進展。 停火期間航運曾短暫恢復，但伊朗軍隊向油輪開火並重新實施限制後，航運再次停滯。 報告稱，分析師警告，佈滿水雷的水域可能會阻礙保險公司和船舶營運商，即使不完全關閉，也會限制通行，並使海峽部分區域無法使用，從而對市場造成重大影響。 報告也指出，衝突爆發前，該海峽承載全球約20%的石油流量，包括日本、韓國和中國在內的主要亞洲經濟體嚴重依賴中東能源供應。 白宮、美國中央司令部和五角大廈尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
Sectors
板塊動態：醫療保健股午後漲跌互現
週三下午晚些時候，醫療保健類股漲跌互現，紐約證券交易所醫療保健指數下跌0.1%，而道富醫療保健精選行業SPDR ETF (XLV)上漲0.1%。 iShares生物科技ETF (IBB)下跌0.1%。 公司新聞方面，瑞銀將生物科技公司百健(Biogen，BIIB)的股票評級從“中性”上調至“買入”，並將目標股價從每股185美元上調至225美元，受此消息提振，百健股價上漲2.2%。 波士頓科學(Boston Scientific，BSX)股價飆升8.3%，此前該公司公佈的第一季業績超出華爾街預期。 直覺外科(Intuitive Surgical，ISRG)股價上漲7%，此前該公司上調了其達文西機器人手術系統的全年手術量增長預期，並公佈了優於預期的第一季度業績。 根據路透社報道，德國默克集團（Merck KGaA）和日本小野藥品工業株式會社（Ono Pharmaceutical）對Inhibrx Biosciences（INBX）的實驗性抗癌藥物表示出興趣，該藥物估值可能超過80億美元。默克股價上漲0.4%，Inhibrx股價飆漲35%。
$BIIB$BSX$INBX$ISRG$MRK
Commodities
市場動態：阿爾伯塔省正在研究三條北部輸油管路線，以促進對亞洲的石油出口
根據彭博社週三引述業內人士報道，阿爾伯塔省正在評估三項不同的提案，計劃建造一條途經不列顛哥倫比亞省北部、日輸油能力達100萬桶的新輸油管。加拿大正尋求擴大對亞洲市場的能源出口。 省政府與總理馬克·卡尼領導的政府就工業碳定價達成的協議已接近完成，預計在未來兩週內達成最終協議。報道稱，雙方正在敲定協議條款。 這條新的原油管道是卡尼將加拿大打造成為全球能源超級大國並實現貿易多元化、擺脫對美國依賴戰略的核心。 儘管在持續的中東衝突中，擬建的管道無法立即緩解能源供應緊張的局面，但卡尼和阿爾伯塔省省長丹妮爾史密斯認為，它將確保加拿大在亞洲市場的長期地位。 然而，儘管跨山輸油管近期進行了擴建，加拿大的出口結構仍然高度集中，該國約90%的石油出口仍然銷往美國。 加拿大在開發一條新的西北輸油管道方面面臨著巨大的政治和技術障礙，不列顛哥倫比亞省政府、環保組織和一些原住民社區都對此表示反對。任何項目都可能需要渥太華放寬對沿海油輪的限制。已聯繫加拿大總理辦公室尋求置評。 據報道，聯邦政府傾向於通過類似現有跨山輸油管的路線，增加經由溫哥華地區的輸油量。但阿爾伯塔省官員則認為，北部終點站更具成本效益。 史密斯領導的省政府正在資助新管道的早期規劃，他本人也支持北部路線。擬議的北部走廊包括港口城市魯珀特王子港以及不列顛哥倫比亞省沿海更北的兩個地點。 儘管阿爾伯塔省省長並未排除南部路線的可能性，但省政府官員認為其成本將顯著更高。 跨山輸油管擴建工程面臨巨大的物理和技術障礙，這可能會限制其沿線未來的發展。 該擴建工程於2024年投入商業運營，將輸油管的輸送能力提升至約89萬桶/日。然而，該專案的成本飆升至超過300億加元（220億美元），引發了這家國有企業與石油運輸商之間關於如何透過收費收回部分資本成本的持續監管糾紛。 除了財務摩擦之外，管道線路本身也存在結構性限制。沿線相當一部分區域缺乏足夠的空間來鋪設平行的大直徑管道，尤其是在不列顛哥倫比亞省內陸崎嶇的科基哈拉地區。 溫哥華附近也有技術限制。該管道的海運碼頭位於一條擁擠的水道上，目前僅限阿芙拉型油輪停靠。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）