-- カナディアン・パシフィック・カンザスシティ（CP.TO）は先週、2つの労働組合、板金・空調・鉄道・輸送作業部会（SMART-TD）と機関車技師・列車乗務員組合（BLET）との間で暫定的な団体交渉協定を締結したと発表した。この協定は、約1,700人の列車・機関車部門（T&E）従業員を対象とする11の契約を2つの合理化された時間給協定に統合するものだ。 RBCのアナリスト、ウォルター・スプラックリン氏とジェームズ・マクギャラグル氏によると、各協定は2034年まで有効で、CPKCの米国事業の大部分において約10年間の労働安定をもたらすという。 CPKCはRBCに対し、この新しい協定モデルは労働規則の分離を解消し、労働生産性の向上と業務効率化につながると述べた。スプラックリン氏とマクギャラグル氏は、鉄道会社の米国ネットワークの大部分が時間給協定に移行したことで、ネットワーク全体の標準化がさらなる業務コスト削減につながると経営陣は期待していると指摘している。 彼らによると、これらの契約は、以前に批准されたスー・ラインBLET協定（2025年12月発効、2029年まで再開されない）と合わせると、批准後、CPKCの米国におけるT&E従業員の約81%をカバーすることになるという。
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