-- ウェルズ・ファーゴ・インベストメント・インスティテュートのダレル・クロンク所長は火曜日のレポートで、ホルムズ海峡の混乱が続く場合、世界の石油市場は現物供給不足と、場合によっては今四半期中に需要配給制へと向かう可能性があると述べた。 クロンク氏は、紛争と主要航路の一部閉鎖に関連する累積供給損失は、5月初旬時点で約6億バレルに達したと推定している。この混乱は、出荷の遅延だけでなく、操業停止、損傷、生産延期などによってシステムから事実上排除された生産量も反映している。 在庫と海上貯蔵量が既に大幅に減少しているため、市場にはさらなるショックを吸収できる余力が限られている。ホルムズ海峡が早期に再開されない場合、需給バランスを回復するには、数週間以内に日量400万～500万バレルの需要削減が必要になる可能性がある。 供給混乱がシステム全体に完全に波及するには約30日かかると予想されており、消費レベルでの現物供給不足は、最初のショックから遅れて発生する可能性がある。 最も差し迫った影響は、天然ガスと中質・中硫黄原油に及ぶと予想されます。下流への影響は、原油不足が最終消費者に顕在化する前に、精製製品、特にディーゼル燃料とジェット燃料に最初に現れる可能性が高いでしょう。 混乱の順序としては、石油化学製品とLPGから始まり、続いてディーゼル燃料が貨物輸送、農業、工業活動に影響を与え、最後にジェット燃料が航空輸送能力と広範な移動を制限すると考えられます。 輸入依存度の高い新興国市場が最も早く影響を受け、その後、欧州やその他の先進地域が影響を受けると予想されます。潜在的な政策対応策としては、燃料配分制度、航空輸送能力の制限、不足が深刻化した場合の緊急消費規制などが考えられます。 米国は、国内生産の堅調さとカナダからのパイプライン輸入により、ある程度影響を受けにくいものの、世界的な価格上昇は国内の燃料価格にも反映されるでしょう。エネルギー価格の高騰は、夏のドライブシーズンに向けてインフレ圧力を高め、金利動向の予測を複雑化させる可能性があります。 クロンク氏はまた、長期的な構造的リスクにも言及し、世界のエネルギー供給網は、一般的に考えられているよりも冗長性が低く、脆弱になっていると指摘した。さらに、地政学的緊張が緩和されたとしても、この地域のインフラへの長期的な混乱は、過去の石油ショック時よりもはるかに長い回復期間を要する可能性があると警告した。