イラン戦争がエネルギー構造の再編を引き起こし、欧州は米国産原油にシフト、アジアは燃料余剰を吸収する、とウッド・マッケンジーは述べている。

-- ウッド・マッケンジーは火曜日、イラン戦争によって引き起こされた供給危機により、前例のない世界的なエネルギー再編が生じたと発表した。欧州は中東からの供給不足を補うために北米産原油に頼る一方、余剰のガソリンと燃料油をアジアに輸出している。 米国、イスラエル、イランの間で紛争が勃発し、重要なホルムズ海峡が事実上閉鎖された後、3月初旬までに中東からの原油流入量は日量1870万バレルから60%減の590万バレルにまで落ち込んだ。 この混乱により、欧州は記録的な量の北米産原油と石油精製品を輸入せざるを得なくなった。同時に、余剰のガソリンと燃料油をアジアに輸出した。 ウッド・マッケンジーの海事チームのアナリスト、ハビエル・ソリス氏は、「これは一時的な混乱ではなく、世界のエネルギーの流れにおける構造的な変化だ」と述べた。 「欧州のディーゼル不足とガソリン過剰、そしてアジアが需給調整役を担っている状況は、価格と供給量が純粋な商業的シグナルよりも政治的決定に強く左右される、流動的な状況を生み出している。」 米国とカナダからの輸入により、欧州の製油所は、特にガソリンと燃料油の生産量を維持できている。一方、米国からの高価格輸入とホルムズ海峡を巡る原油供給の混乱が重なり、ディーゼル価格は1リットルあたり2ユーロを超える水準で推移しており、供給逼迫は続いている。 「欧州のディーゼル市場は、複数の要因によって引き起こされる構造的な供給不足に直面している。中東湾岸諸国とインド産の軽油360万トンが東方へ転用されたことで、従来の西方向への供給が途絶えた。バルト海からのディーゼル輸出も76.7%減少し、もう一つの重要な供給源が失われた」と、ウッド・マッケンジーのアナリストは述べている。 欧州のディーゼル燃料価格は、構造的な供給制約のため2026年下半期まで高止まりする見込みであり、ガソリンの供給過剰も継続する可能性が高い。欧州の製油所は引き続きマージン圧力に直面している。 欧州の無鉛ガソリン輸出量は、スエズ運河以東で前週比79.7%増の59万1685トンに達し、特にパキスタンと南アフリカ向けが急増した。同時に、燃料油の輸出も加速しており、シンガポールが欧州向け供給量の33万6260トンを占め、アイン・スクナ、ヒューストン、ロッテルダムも一部を吸収している。 一方、アジアは余剰供給の放出先として台頭し、欧州からのガソリンと燃料油の過剰供給、そして北米からの記録的な原油流入量を吸収している。同時期の米国からアジアへの原油流入量は、欧州とほぼ同水準の141万バレル/日で、インドと東アジアがその大部分を占めている。 「東アジアは、カナダ西海岸産原油の最大の輸出先として浮上した。アジア市場は地域産の留出油を国内で保持し、MEGやインド産軽油を従来の西向きの流れではなく東向きに集約している」とアナリストは述べている。