Vortexa表示，地缘政治重塑原油流动格局，油轮市场因航程延长而重塑。

Vortexa策略师周二在一份报告中指出，由于地缘政治紧张局势和生产中心转移持续重塑原油流向，全球油轮市场已进入航程更长、有效船队供应更紧张、波动性加剧的阶段。 首席货运分析师Ioannis Papadimitriou表示，俄乌战争标志着第一个重大结构性断裂，引发了制裁导致的原油和成品油流向的重新调整。 俄罗斯原油转向亚洲，而欧洲则更加依赖大西洋盆地的供应，导致航程延长，有效船舶可用性收紧。 Vortexa表示，中馏分油的供应受到的冲击尤为严重。此前从俄罗斯流向西北欧的柴油被重新导向包括西非和巴西在内的市场，而欧洲则用来自中东、印度和美国的货物来弥补供应损失。 Papadimitriou表示，其结果是短途贸易崩溃，长途航线扩张，导致吨英里数持续增加。 Vortexa表示，第二个重大影响来自2024年初胡塞武装在红海的袭击，迫使大量船只改道经由好望角航行。 尽管贸易流量总体上保持稳定，但东西向主要清洁产品航线的航程实际上翻了一番。由于船舶需求趋紧，清洁油轮的收益有时甚至超过了原油，一些超大型油轮（VLCC）也被部署到非典型的清洁产品贸易中。 这家数据分析公司表示，产量增长和炼油厂的改造，尤其是在美洲地区，加剧了结构性变化。 圭亚那、巴西和阿根廷的原油出口量不断增长，目前约为每日350万桶，这些原油流向亚洲和欧洲，增加了原油吨英里数。总体而言，自2021年以来，美洲的原油吨英里数翻了一番。 与此同时，北美基础设施的变化也重塑了区域油轮需求。加拿大跨山输油管道扩建工程已将原油流向亚洲，而墨西哥炼油厂的扩建则改变了短途成品油贸易格局。 Vortexa公司表示，在美国西海岸，炼油厂的关闭加剧了进口依赖，从而推高了对中程油轮和经加勒比海转口贸易的需求。 Vortexa公司指出，霍尔木兹海峡的关闭又增加了不确定性。航道中断导致大西洋盆地的原油转运至亚洲，加剧了船舶供应紧张和运费波动。 然而，这家数据分析公司预测，如果该航道长期关闭，将对油轮需求产生结构性负面影响，可能导致超大型原油运输船（VLCC）吨英里数减少15%至20%，清洁油轮需求减少约7%。 Vortexa 分析师表示，展望未来，受制裁原油贸易的变化，包括委内瑞拉原油出口的恢复和俄罗斯原油需求的波动，可能会继续在主流渠道和“暗船”渠道之间摇摆不定，从而影响油轮需求。