周四，生物燃料原料期货价格大幅下跌，大豆交易商正等待有关中美潜在贸易协议的更多具体细节。 芝加哥期货交易所（CBOT）7月大豆期货合约周四收跌2.97%，报每蒲式耳11.925美元；CBOT 7月豆油期货合约收跌0.89%，报每磅73.66美分。 纽约商品交易所（Nymex）6月乙醇期货合约周三收涨1.02%，报每加仑1.98美元。 DTN分析师雷特·蒙哥马利表示，周四的交易主要受算法交易主导，导致近月大豆期货创下两个月来最大单日跌幅。 蒙哥马利说：“交易员显然希望从特朗普总统访华行程中获得更明确的细节和贸易量承诺，在缺乏消息的情况下，他们趁机大量抛售春季以来积累的创纪录净多头期货头寸。” 截至5月7日当周，美国农业部报告称，2025/26年度大豆出口销量增加380万蒲式耳（约10.21万吨），2026/27年度增加300万蒲式耳（约8.08万吨）。 上周出口量为2470万蒲式耳，高于美国农业部为实现2025/26年度15.3亿蒲式耳出口目标所需的每周1680万蒲式耳。 2025/26年度大豆出口承诺总量为14.34亿吨，较上年同期下降19%。即便按照美国农业部的预测速度，这一降幅依然存在。与此同时，美国农业部预测的期末大豆库存量比过去五年平均水平高出16%。
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美国天然气市场最新消息：受库存小幅增加和制冷需求预测上升的影响，期货价格上涨
周四盘后交易中，受库存增幅低于预期以及有利的天气预报提振，美国天然气期货价格上涨。 亨利枢纽天然气期货近月合约和连续合约均上涨1.96%，至每百万英热单位2.92美元。 美国能源信息署（EIA）报告称，截至5月8日当周，天然气库存增加850亿立方英尺（Bcf）。这一周库存增幅低于部分分析师此前预测的910亿立方英尺，但基本符合大多数分析师预测的840亿至870亿立方英尺的增幅，也接近五年平均增幅840亿立方英尺。 天然气库存总量攀升至22900亿立方英尺，较五年平均水平高出约1400亿立方英尺。据Trading Economics的数据，目前库存比去年同期高出约2.3%，比季节性平均水平高出约6.5%。相比之下，去年同期库存增幅更大，为1090亿立方英尺。天气预报也支撑了价格。Barchart援引商品天气集团（The Commodity Weather Group）的数据称，周四的预报显示气温回升，预计中西部地区气温将持续高于正常水平，直至5月18日。气温回升可能会推高电力公司对天然气的需求，因为空调使用量将会增加。 Gelber & Associates表示，最新的预报变化足以支撑制冷需求，使市场继续关注电力行业的消费情况，但仅凭这一点不足以使短期内天然气供应明显趋紧。 Barchart援引彭博新能源财经（BNEF）的数据显示，周四美国天然气产量降至1076亿立方英尺/日，较周三减少22亿立方英尺/日，但较去年同期增长1%。 美国本土48州天然气需求同比增长3.7%至682亿立方英尺/日，较周三增加4亿立方英尺/日。 周四，美国液化天然气出口终端的原料气流量为175亿立方英尺/日，较前一周下降1.8%，但当日增加2亿立方英尺/日。Gelber & Associates表示：“除国内天气因素外，液化天然气仍然是影响价格走势的关键因素，但净出口需求仍低于近期的月度水平，市场正等待液化天然气供应更加充足，以恢复对清洁原料气的需求。”
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市场传闻：伊朗冲突推高油价，白宫考虑削减汽油税
据路透社周四援引知情人士报道，由于伊朗冲突期间美国汽油价格持续高于每加仑4.50美元，白宫正在审查紧急燃油价格纾困方案。 特朗普政府正在考虑暂停联邦汽油税，此举可能使汽油零售价每加仑降低18美分。 官员们此前认为该提议没有必要，但不断上涨的燃油成本和经济担忧正加大政府采取行动的压力。 一位知情人士表示，自战争爆发以来汽油价格已上涨50%，白宫现在认为特朗普需要“立即采取切实有效的消费者纾困措施”。 报道还指出，美国4月份消费者通胀率升至3.8%，为近三年来最高水平，而消费者信心在冲突期间跌至历史新低。 路透社/益普索5月份进行的一项民意调查显示，超过60%的美国人表示汽油价格上涨对家庭财务状况产生了负面影响，而特朗普的经济支持率已降至30%。 共和党议员越来越担心，不断上涨的燃油成本和经济压力可能会损害该党在11月中期选举中的胜算。 据消息人士透露，白宫官员也在密切关注全国汽油价格是否会攀升至每加仑5美元，而美国汽车协会的数据显示，美国已有七个州的汽油价格超过了这一水平。 白宫尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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Vortexa表示，美国主导的液化石油气出口复苏缓解了霍尔木兹号输油管道中断后亚洲的供应紧张局面。
Vortexa分析师Rohit Rathod在周四的一份报告中指出，受中东海湾冲突和霍尔木兹海峡关闭的影响，全球海运液化石油气（LPG）出口在5月份大幅下滑，但随后已回升至五年平均水平附近。 按28天移动平均值计算，出口量已恢复至约480万桶/日，缓解了供应短缺的亚洲买家的压力。然而，全球流量仍比2026年2月的历史高位低约60万桶/日。 此次复苏主要由全球最大的海运LPG出口国美国推动，阿尔及利亚、加拿大、马来西亚、瑞典和阿根廷也提供了支持。 全球LPG进口量在4月份与出口量同步下滑，预计5月下半月也将出现复苏，因为上月装载的货物主要抵达亚洲市场。 尽管如此，巴拿马运河的拥堵状况仍可能拖慢复苏步伐，迫使一些从美国墨西哥湾沿岸前往亚洲的船只绕道好望角，从而延长航程时间。 自2023年以来，得益于天然气凝析液产量增加和出口能力提升，美国液化石油气出口稳步增长，4月份总出口量接近280万桶/日。主要码头的出口量均有所增长，包括Enterprise Houston、Energy Transfer Nederland、Targa Galena Park、Phillips 66 Freeport和Energy Transfer Marcus Hook。 Enterprise位于德克萨斯州博蒙特附近的内切斯河码头的投产也促进了出口，该码头在4月份提前完成了首批货物的装运，比原计划的6月份正式投产提前了近一个月。 拉索德表示，由于丙烷价格走强，蒙特贝尔维尤港丙烷与乙烷价差在5月12日扩大至每吨325美元以上，一些码头已将灵活产能从乙烷出口转向液化石油气（LPG）出口。 印度严重依赖霍尔木兹海峡的供应，在提高国内产量和抑制商业消费以缩小供应缺口的同时，越来越多地转向美国LPG货物。 印度在3月初开始抑制商业LPG消费，同时指示炼油厂提高产量。根据PPAC的数据，3月份印度国内LPG产量环比增长约30%，同比增长27%，达到约52.4万桶/日，而消费量同比下降13%，至约91.1万桶/日。 纳亚拉能源公司（Nayara Energy）日产能40万桶的炼油厂在5月中旬完成检修后恢复运营，预计将增加约4.5万桶/日的液化石油气供应，届时约35万至40万桶/日的供应缺口或将缩小。剩余缺口将需要通过进口或进一步抑制需求来弥补。