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最新消息:受美伊進一步談判前景影響,WTI原油價格大幅收跌。

-- 週二,美國總統川普表示,未來兩天可能在巴基斯坦與伊朗舉行進一步會談,受此消息影響,西德州中質原油(WTI)價格大幅下跌。同時,國際能源總署表示,由於霍爾木茲海峽基本關閉,供應短缺,預計今年石油需求將下降。 5月交割的WTI原油期貨價格下跌7.80美元,收在每桶91.28美元;6月交屋的布蘭特原油期貨價格下跌4.58美元,收在每桶94.78美元。 川普的言論廣受關注,讓人們燃起了雙方達成協議、重新開放霍爾木茲海峽供油輪通行的希望。在戰爭爆發前,波斯灣國家每天五分之一的石油供應都經由霍爾木茲海峽運送。雖然該地區一些產油國已增加了衝突地區以外的管道運輸量,但大部分石油供應仍無法進入市場。 「霍爾木茲海峽(SoH)現在實際上已經完全關閉。伊朗不允許非伊朗石油通過,而美國的封鎖也阻止了伊朗石油經由霍爾木茲海峽出口。目前唯一來自中東的石油是透過東西向輸油管道從沙烏地阿拉伯輸送到紅海的延布,」SEB Research首席大宗商品策略師比雅恩·希爾德羅普(Bjarne Schdrop)寫道。 供應衝擊導致現貨油價遠高於期貨價格,各國競相爭奪稀缺的供應。 《華爾街日報》報道稱,週一,30天後交割的布蘭特原油期貨價格為每桶132.74美元,因為急需石油的買家面臨供應短缺的問題。 國際能源總署在其月度石油市場報告中表示,供應短缺導致需求下降。該機構預計,今年石油需求將下降8萬桶/日,這是自疫情爆發以來的首次下降,比先前的預測下降了73萬桶/日。 報告指出:“最初,石油消費量降幅最大的地區是中東和亞太地區,主要集中在石腦油、液化石油氣和航空煤油。然而,隨著短缺和高價持續,需求下降的趨勢將會蔓延。” 該機構表示,由於霍爾木茲海峽關閉以及伊朗襲擊波斯灣地區的石油基礎設施,3月份石油供應量下降了1,010萬桶/日,至9,700萬桶/日。上個月全球石油庫存減少了8,500萬桶,其中中東以外的庫存減少了2.05億桶。 報告指出:“恢復霍爾木茲海峽的石油運輸仍然是緩解能源供應、價格和全球經濟壓力的最重要因素……通過該海峽的運輸仍然受到嚴重限制,原油、天然氣凝析液和成品油的裝載量平均約為380萬桶/日,而危機爆發前的2月份這一數字超過2000萬桶/日。”

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研究快讯:CFRA维持对哈特福德保险集团股票的买入评级。

独立研究机构CFRA向提供了以下研究报告。CFRA分析师的观点总结如下:我们将HIG的12个月目标价下调8美元至155美元,基于2026年每股收益预期13.75美元(下调0.45美元),其估值倍数为11.3倍;基于2027年每股收益预期14.65美元(下调0.30美元),其估值倍数为10.6倍。相比之下,HIG股票的一年期平均远期市盈率为10.3倍,同业平均市盈率为13倍。HIG第一季度每股收益为3.09美元,低于去年同期的2.20美元,也低于我们3.60美元的预期和3.39美元的市场普遍预期。营业收入增长6.2%,与我们6%-10%的预期相符,其中保费收入增长5.3%,净投资收益增长13%,手续费收入增长7.9%。第一季度保费收入增长4%,2025年全年增长7%,这预示着2026年随着保费收入的逐步实现,营收趋势将保持良好。承保业绩显著改善,个人险综合比率从106.1%降至87.7%,基础综合比率从89.7%降至85.0%。商业险综合比率保持稳定,为94.8%。考虑到HIG第一季度每股收益未达预期,但其营收增长稳健,且估值较同行有所折让,我们认为该股目前被低估。

$HIG
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研究快讯:CFRA维持对贝克休斯股票的强力买入评级

独立研究机构CFRA向提供了以下研究报告。CFRA分析师的观点总结如下:我们将12个月目标价上调14美元至82美元,该目标价综合考虑了我们的分部估值法(SOTP)和现金流折现法(DCF)。在我们的分部估值法模型中,我们假设油田服务业务(约占BKR业务的50%)的估值约为2027年预期EBITDA的10倍(与主要同行一致),而工业能源技术业务(占剩余50%)的估值约为2027年预期EBITDA的14倍(与同行中位数一致)。这种综合估值方法得出的12倍市盈率意味着每股价值73美元。同时,我们的现金流折现模型(DCF)采用中期自由现金流年增长率5%、终期增长率2.5%,并以6.3%的加权平均资本成本(WACC)进行折现,得出每股内在价值为91美元。我们将2026年每股收益预期下调0.47美元至2.48美元,但将2027年每股收益预期上调0.07美元至3.24美元。我们承认,由于美伊冲突,油田服务业务在2026年可能面临困境,但IET业务表现强劲,有望成为收入增长和利润率提升的动力。

$BKR
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研究快讯:CFRA维持对Wab股票的持有评级

独立研究机构CFRA向提供了以下研究报告。CFRA分析师的观点总结如下:在WAB公布第一季度财报后,我们将WAB的12个月目标股价从275美元上调至285美元,市盈率为24.2倍,基于我们2027年每股收益预期11.76美元(此前预期为11.46美元;2026年每股收益预期从10.50美元上调至10.57美元)。鉴于盈利质量的结构性改善,这一估值略高于WAB的长期历史平均市盈率。尽管我们对货运市场产能过剩的迹象持谨慎态度,但我们认为,WAB目前较高的订单积压(12个月订单积压超过90亿美元)、内部提升利润率的举措以及并购活动带来的潜在协同效应,使其能够在2026-2027年继续保持两位数的盈利增长。尽管面临关税相关的成本压力,WAB 通过价格策略、精益生产以及精简低利润业务等一系列措施,在维持利润率方面做得相当出色。我们认为,第一季度业绩喜忧参半,但总体而言是积极的。我们维持对该股的“持有”评级。

$WAB