牛津研究所稱，霍爾木茲海峽輸油管中斷導致海灣地區原油供應減少近1,300萬桶/日。

-- 牛津能源研究所（OIES）週五發布的一份報告指出，霍爾木茲海峽的航運中斷導致海灣地區原油日供應減少近1,300萬桶，加劇了全球燃料市場的緊張局勢和波動性。 該研究所表示，此次中斷迅速從航運中斷演變為更廣泛的生產衝擊，霍爾木茲海峽的原油和成品油運輸幾乎完全停止。 該研究所稱：「霍爾木茲海峽的航運中斷首先是一次前所未有的流量衝擊。」並補充說，這場危機暴露了該海峽在原油和成品油出口中的關鍵作用。 OIES表示，這次中斷也演變為煉油和成品油危機，海灣合作委員會煉油廠的開工率大幅下降，而亞洲煉油廠則因原油短缺和原料成本上漲而降低了加工量。 OIES指出，由於剩餘產能主要集中在受影響的海灣地區，而商業庫存和戰略儲備仍在快速消耗，全球石油市場的緩衝能力仍然有限。 美國出口成長、受制裁原油豁免以及海上油田計畫提供了暫時的緩解，但如果供應中斷持續，這些措施無法彌補海灣地區原油和燃料供應的缺口。 儘管戰略石油儲備已釋放，但經合組織原油庫存以及美國汽油和餾分油庫存仍在持續下降。儘管中東進口疲軟，但中國憑藉更大的原油儲備和儲存能力，仍然相對受到較好的保護。 實體供應中斷也蔓延至金融市場，油價波動達到歷史最高水平，主要期貨合約（尤其是海灣基準合約）的流動性狀況急劇惡化。 儘管美國對霍爾木茲原油的直接依賴程度有限，且對亞洲的出口有所增長，但由於全球石油市場壓力，美國仍面臨汽油和柴油價格上漲的局面，而頁岩油產量增長依然疲軟。 世界能源資訊署（OIES）表示，油價上漲、燃料配給和供應短缺已經對石油需求構成壓力，而供應恢復後庫存的重建可能會在後期支撐消費。 世界能源資訊署（OIES）表示，經濟復甦加速、經濟活動疲軟或需求下降幅度加大都可能對油價構成下行壓力，而供應中斷、基礎設施受損和地緣政治風險則可能維持油價波動和高位運作。 庫存減少、供應趨緊以及地緣政治環境更加分散，都可能削弱石油市場的長期韌性，並導致油價上漲風險持續高企。