市場の動向：アラムコとアドノック、紛争激化にもかかわらずホルムズ海域からの原油出荷を継続

-- ブルームバーグ通信は金曜日、関係者の話として、サウジアラムコとアブダビ国営石油会社（ADNOC）が紛争にもかかわらずホルムズ海峡を経由した原油輸送を継続していると報じた。 ホルムズ海峡を通過するイラン産以外の原油輸送量は、紛争開始前の約1360万バレル/日から、3月初旬以降、約50万バレル/日にまで減少している。 サウジアラビアのアラムコ・トレーディングとUAEのADNOCは、イランが約10週間前に事実上この航路を封鎖した後も、この海峡を経由した原油輸送を継続している数少ない企業の一つだ。 ブルームバーグによると、企業は湾岸地域から原油を輸送するために、より高い輸送リスクとコストを受け入れており、多くのタンカーは探知される可能性を減らすためにトランスポンダーをオフにしている。 分析によると、イランは紛争中にホルムズ周辺での圧力を強め、金曜日には米国の攻撃を受けた後、船舶を拿捕した。この船舶は制裁対象のイラン産原油を積載していたと報じられている。 アドノックは、ペルシャ湾外のフジャイラ近郊で積み込まれたアッパー・ザクム原油を含む、ホルムズ海峡を経由した原油、燃料、ガスの輸出をいち早く再開した企業の1つとして浮上した。 ブルームバーグが引用したVortexaのデータによると、スーパータンカー「バスラ・エナジー」は4月17日にジルク島で原油を積み込んだ後、4月下旬にペルシャ湾を離れ、ソハール近郊で別の船舶に積み替え、中国へ向かった。 Kplerのデータを引用した同報道によると、別のスーパータンカー「フジャイラ・エナジー」は、船舶間積み替えで原油を受け取った後、木曜日の時点でアブダビ近郊のペルシャ湾内に留まっている。 アドノックは、フジャイラ・エナジーを5月15日から17日の間にアジアへの原油輸送のために暫定的にチャーターした。同船はペルシャ湾を離れる前にさらに原油を積み込む可能性がある。 韓国のシノコール・グループは両船舶を支配し、多くの船主が治安リスクの高まりと傭船料の高騰を理由に同地域を避ける中、湾岸地域で活発な操業を継続した。 今週初め、中東全域で攻撃が激化する中、イランのドローンがオマーン沖で、トランスポンダーをオフにした状態でホルムズ海峡を航行中のアドノック・ロジスティクス＆サービス社のタンカー「バラカ」を攻撃した。 船舶データによると、企業が陸上貯蔵施設からタンカーに燃料を積み込んだ後、ペルシャ湾内のUAEハムリヤ港から燃料貨物が出荷された。 石油・化学タンカー「ムジーク」は3月26日にハムリヤ港でナフサを積み込み、5月1日にホルムズ海峡を通過したが、この貨物を運航した企業は不明である。 ホルムズ海峡周辺のリスクが高まっているにもかかわらず、ギリシャに拠点を置くダイナコム・タンカーズ・マネジメント社を含む複数の企業が、船舶のトランスポンダーをオフにした状態で同海峡を航行し続けた。 メルクリア・エナジー・グループのマルコ・デュナン最高経営責任者（CEO）は先月、同社もホルムズ海峡を通過する船舶の輸送に成功したと述べ、フィナンシャル・タイムズ・グローバル・コモディティーズ・サミットで、実際のタンカーの航行量は船舶追跡データで確認できる数を上回っていると付け加えた。 報告書によると、紛争激化以降、少なくとも25隻のタンカーがホルムズ海峡を通過して貨物を輸送しており、その中には約200万バレルの積載能力を持つ超大型原油タンカーや、その約3分の1の積載能力を持つ小型のアフラマックス型タンカーも含まれている。 MTニュースワイヤーズは、サウジアラムコとアドノックにコメントを求めた。 （マーケット・チャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源からのものとされていますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）