伍德麥肯茲表示，伊朗戰爭引發能源格局重組，歐洲轉向美國原油，亞洲吸收燃料過剩。

-- 伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）週二表示，伊朗戰爭引發的供應危機導致全球能源格局發生前所未有的重組。歐洲轉向北美原油以彌補中東供應的缺口，同時向亞洲出口過剩的汽油和燃料油。 3月初，中東原油日流量下降60%，至590萬桶，2月初為1,870萬桶。此前，美國、以色列和伊朗之間的衝突爆發，導致至關重要的霍爾木茲海峽實際上關閉。 此次供應中斷迫使歐洲進口創紀錄數量的北美原油和成品油，同時向亞洲出口過剩的汽油和燃料油。 伍德麥肯茲海事團隊分析師哈維爾·索利斯（Javier Solis）表示：「這並非暫時的供應中斷，而是全球能源流動結構性的轉變。歐洲柴油短缺和汽油過剩，加上亞洲作為平衡閥的作用，共同構成了一個不斷變化的格局，在這個格局中，價格和流量仍然與政治決策緊密相關，而非純粹的商業燃料訊號是來自美國汽油的生產油廠。儘管柴油供應持續緊張，價格徘徊在每公升2歐元以上，原因是美國進口柴油價格高昂，以及霍爾木茲海峽原油供應中斷加劇了這一局面。 伍德麥肯茲分析師表示：“歐洲柴油市場面臨結構性缺口，這是由多種因素造成的。360萬噸來自中東海灣和印度的餾分油被重新導向東方，導致傳統的西向供應中斷。波羅的海柴油出口暴跌76.7%，又失去了一個重要的供應來源。” 他們表示，由於結構性供應限制，預計2026年下半年，歐洲柴油溢價將保持在高位，而汽油供應過剩的情況可能持續，歐洲大陸的煉油廠將面臨持續的利潤壓力。 蘇伊士運河以東地區，歐洲無鉛汽油出口量較上季增加79.7%，達591,685噸，主要出口至巴基斯坦和南非。同時，燃料油出口也加速成長，新加坡佔歐洲供應量的336,260噸，艾因蘇赫納、休士頓和鹿特丹也吸收了部分供應。 同時，亞洲已成為過剩供應的釋放管道，吸收了來自歐洲的過剩汽油和燃料油，以及創紀錄的北美原油供應量。同期，美國原油流向亞洲的量與歐洲相近，為141萬桶/日，其中印度和東亞佔了大部分。 分析師表示：“東亞已成為加拿大西海岸原油出口的最大目的地。亞洲市場將區域餾分油內部儲存，將乙二醇和印度柴油集中向東輸送，而不是像傳統方式那樣向西輸送。”